龚宇的AI梦，为何成了爱奇艺的公关恶梦？
热门新车魏建军把名字押到 V9X 上昨晚，长城汽车首创人、董事长魏建军亲自代言的魏牌 V9X 正式上市了。自从 2 月魏牌 V9X 在工信部公示以来，我们就对它举行了多次的报道：" 打死不做增程 " 的长城，还能怎么做 "9 系 "魏牌 V9X 不但是长城花了整整 6 年打磨出来的归元 S 平台首款量产车，它照旧魏建军第一次以首创人身份，为一台车做终身代言。只能说，魏牌这次是真的挺会制造话题。并且，魏建军之前还放过一句相当 " 狠 " 的话：" 把姓氏押上去，做欠好就臭了，以是必需把品牌谋划好，不可丢人。"关于一家车企掌门人来说，愿意把自己的名字和一台车深度绑定，自己就是一种 " 不留后路 " 的打法，几多有点 " 成了封神，输了认栽 " 的味道。尤其是在现在竞争最强烈的 "9 系 " 市场里，新入局者想撕启齿子并禁止易。以是在这样的配景下，魏牌 V9X 究竟有没有真工具？它又凭什么从一群 "9 系老玩家 " 里抢市��？卷看不见的？小我私家以为魏牌 V9X 最值得关注的亮点是底盘上的 " 标配 "。它全系都给到了双腔空气悬架、EDC 一连可变阻尼减振器，以及 ± 10 ° 后轮转向。更要害的是，这些还都是长城全栈自研的效果。自研闭式双腔空气悬架，5 档高度调理，100mm 升降行程；自研 EDC 一连可变阻尼减振器，毫秒级响应，每秒可调理 1000 次；± 10 ° 后轮转向，标准转弯半径 5.1 米，灵动转向 2.0 模式下可低于 5 米；虚拟轴距调理手艺，实现蟹行模式，可模拟 2.2-3.15 米轴距的操控特征；着实闭式双腔空悬不新鲜，后轮转向也不新鲜了。可是全系包括最低配都安排上，而不是仅顶配专属的就不是许多见了。市场上同时具备这俩设置的 9 系旗舰里，34.98 万的魏牌 V9X 豪华加长版险些是价钱最低的之一，仅略高于售价 33.28 万的智己 LS9 52 Ultra 版。这里着实也体现出了自研的利益。一方面，软硬件自研意味着供应本钱更低；另一方面，更主要的是系统之间能实现深度融合�；痪浠八�，V9X 的底盘不再只是一个伶仃的机械结构，而是能和动力、智驾系统实时联动，更像是一套自动底盘逻辑。好比当智驾系统提前识别到前方波动路面时，它会提前约 0.5 秒通知底盘调解悬架阻尼，从而提升乘坐恬静性。小我私家以为若是说硬要找点遗憾的话，就是全系的轮胎规格均为 255/50 R21，255mm 的胎宽在这个价位段的 "9 系 " 里，算是有些窄的。多挡混动的 Hi4 系统，利益在哪？着实，除了底盘，动力系统同样是魏牌 V9X 的焦点亮点。整个长城 Hi4 家族品类着实许多，好比坦克家族搭载的 Hi4-T、Hi4-Z 这种强越野和泛越野混动四驱系统，猛龙 PLUS 搭载的 1.5T+2 挡 DHT 的基础版 Hi4 系统。魏牌 V9X 搭载的超等 Hi4 混动系统，则是由 2.0T 发念头 + 双电机 +4 挡 DHT 混动专用变速箱组成。相比许多主流增程或者单挡混动，4 挡 DHT 最大的价值，在于发念头介入直驱的速率区间更宽。简朴明确就是，该省油的时间更省油，该发力的时间也更有劲。它既能让发念头更多时间事情在高效区间，降低能耗，也能提升中高速工况下的动力体现。以是在这套系统加持下，魏牌 V9X 满电零百 4.6 秒，馈电状态下也仅需 4.8 秒。虽然，一台大六座旗舰 SUV，聊性能着实意义没那么大，各人真正体贴的，照旧能耗。魏牌 V9X 的 WLTC 最低馈电油耗仅 6.2L/100km，现在在售的 "9 系 " 旗舰 SUV 里，无论插混照旧增程，这个效果基本都是最低的那一批。能耗低、性能强，并且它也不是靠 " 小电池 " 省出来的。新车三个版天职别提供 66.6 度、55.4 度以及 80 度三种电池包可选，CLTC 纯电续航划分为 402km-470km，综合续航里程最高 1700km。再加上补能部分，全系标配 800V 高压平台，峰值充电功率抵达 490kW，5 分钟补能近 200 公里，10 分钟补能 300 公里，15 分钟即可从 30% 充至 80%�；旧�，这台车给人的感受就是：满电和馈电体验差别不大，纯电跑得够远，亏电油耗也足够低。放在现在的 "9 系 " 市场里，焦点产品力确实够硬。怎么��？在 SKU 划分上，魏牌 V9X 延续了高山家族熟悉的 " 中杯、大杯、超大杯 " 逻辑。新车共推出 3 个版本：标轴的 " 豪华家庭版 "，以及长轴的 " 豪华加长版 " 和 " 行政加长版 "。尺寸方面，即即是入门版，车身尺寸也已经抵达 5205 × 2025 × 1825mm，轴距 3050mm，放在当下 "9 系 " 里并不小。而两款长轴版则来到 5299 × 2025 × 1825mm，轴距 3150mm，相比标轴车型，车长增添 94mm、轴距增添 100mm，后排和后备厢空间都会更从容。现在市面上打着 " 宜商宜家 " 的豪华 SUV、MPV 许多，但真正愿意在轴距这种硬件层面给用户选择权的，着实并未几。动力上，全系均标配 2.0T 发念头、前后双电机以及 4 挡 DHT 混动专用变速箱组成的超等 Hi4 系统。智能化层面，全系标配 Thor-U 芯片的 Coffee Pilot 辅助驾驶系统，以及高通 8295 芯片驱动的 Coffee OS 座舱。原生 AI 智能体也加入到了座舱系统中，它能够和智舱、智驾深度融合，并具备一定的长线影象和逻辑推理能力。有点像一个会一直 " 养成 " 的 Agent，随着使用时间增添，它会逐渐学习你的驾驶和使用习惯，好比提前妄想通勤蹊径、自动推荐高频功效，让交互更靠近拟人化。若是你想详细相识 V9X 的智能体验，无妨可以翻看：车上装个 AI 就是智能车了？魏牌 V9X：那只是个最先另外，像是 29 英寸 HUD+12.3 英寸液晶仪表 +17.3 英寸车机 +17.3 英寸副驾屏的前排、后排娱乐屏幕；最大功率 3080W 的 31 扬声器、二排右侧 22 点推拿零重力座椅；车载冷暖箱、电动踏板、天幕遮阳帘、全车座椅电动调理；第一第二排的加热 / 透风 / 推拿、流媒体后视镜等恬静设置，也均为全系标配。若是你平时第三排使用频率不高，对 " 大尺寸 " 也没执念，那么售价 35.98 万，标轴的 " 豪华家庭版 " 就完全足够了。接着售价 34.98 万元的长轴 " 豪华加长版 "，是我小我私家以为性价比最高的版本，这个版本售价甚至还低了 1 万。虽然它在设置上做了一些减法，好比 800V 酿成 400V，作废 6C 快充，电池缩小到 55.4 度，纯电续航酿成 310km；后排娱乐屏从 21.4 英寸降到 17.3 英寸，同时作废了后排化妆镜。但这些设置，许多都还能选装补回。另一方面，这款设置也有增配的地方，好比像素投影大灯、车载香氛、电动门以及拖车钩选装。至于 38.98 万元的顶配 " 行政加长版 "，焦点提升主要是把 800V 和 6C 快充重新带回来，同时 80 度电池把纯电续航提升到 470km，21.4 英寸 4K 后排娱乐屏和化妆镜也重新回归标配。值不值多花 4 万元，更多照旧看你对长续航、快充和后排体验的需求有多强。写在最后不知道各人有没有以为，在这波 "9 系 "SUV 整体上强度的浪潮里，魏牌 V9X 走的路，几多有点 " 不对群 "。当不少敌手还在扎堆做增程、统一用 1.5T 发念头的时间，魏牌 V9X 反而选择了一套显着更 " 魏建军式 " 的解法：2.0T 发念头 + 双电机 +4 挡 DHT 混动专用变速箱，坚持做插混，依旧 " 打死不做增程 "。它也没有跟风一体压铸、没有去卷那些最近很火 " 单轮离地 "、" 车身舞蹈 " 之类容易制造撒播噱头的炫技功效，而是把重点放在更影响恒久体验的地方。这种感受，着实有点像谁人总被吐槽 " 爹味重 "，但自己也经常拿这事自嘲的魏建军：别人说什么是一阵风，他偏偏认准自己的原理，以为对的事，就得坚持。某种水平上，魏牌 V9X 照旧谁人 " 不太会讲故事 " 的手艺派， 它没一味追热门，也不太爱整花活，而是在按自己的逻辑，认真做一台旗舰 SUV。那么各人看好魏牌 V9X 的这种打法吗？接待谈论区一起聊聊！END